ALA apuesta porque España lidere la producción de SAF tras aprobar el Congreso incentivos fiscales para favorecer su producción
Así lo ha señalado el presidente de ALA, Javier Gándara, en la jornada «Sostenibilidad en la aviación. Visión 2050», organizada por la Dirección General de Aviación Civil
El máximo responsable de ALA pide que se concreten cuanto antes los incentivos públicos para escalar la producción de SAF después del aval recibido por la Cámara baja
Madrid, 4 de julio de 2024.- “Se nos presenta una oportunidad de país que debemos aprovechar tomando la iniciativa con medidas que contribuyan a escalar la producción de SAF en España”. Así de contundente se ha mostrado hoy Javier Gándara, presidente de ALA, sobre la necesidad de aprobación de los incentivos fiscales para la producción de SAF durante su participación en la jornada «Sostenibilidad en la aviación. Visión 2050», organizada por la Dirección General de Aviación Civil en las instalaciones de Airbus.
En el marco de esta jornada, ALA ha pedido a la Administración que concrete cuanto antes los incentivos fiscales e inversiones directas para favorecer el desarrollo de un mercado de SAF en España después de su aprobación por el Congreso de los Diputados.
Una de las claves para avanzar en la implementación del combustible sostenible de aviación (SAF) es la unidad entre el ministerio de Transportes y la industria aeronáutica. El SAF es la solución que el sector identifica como más eficaz a corto plazo y medio plazo, ya que puede reducir entre un 80% y un 100% las emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida sin necesidad de adaptaciones.
Gándara ha destacado que esta alianza estratégica es el primer paso esencial para superar los dos principales desafíos que presenta hoy el SAF: la producción a gran escala y la reducción de la brecha de precio respecto al combustible convencional. Los incentivos pueden impulsar este mercado en España y facilitar su adopción, y así el sector aéreo podrá seguir avanzando en la hoja de ruta que se ha marcado hacia la descarbonización.
“El SAF se ha identificado como la solución más eficaz a corto y medio plazo para la descarbonización del sector aéreo, permitiendo reducir entre un 80% y un 100% las emisiones de CO2 en su ciclo de vida. Sin embargo, para que su producción sea viable a escala, es crucial que el Gobierno destine incentivos y apueste de forma decidida por proyectos que fomenten su desarrollo y adopción. Ahora mismo el SAF es mucho más caro que el combustible convencional, lo que supone una barrera para su implementación”, ha señalado el máximo representante de ALA en un panel que ha contado con altos directivos de IAG, Airbus, Aena y ECODES.
“Estamos convencidos de que con unidad y diálogo para entender los retos y oportunidades del SAF para la industria y para España, esta solución puede ayudarnos a pisar el acelerador hacia la descarbonización”, ha recalcado Gándara, quien ha pedido que se acelere la aprobación de estos incentivos que cuentan con el aval del Congreso de los Diputados después de que haya aprobado una Proposición no de Ley que insta al Gobierno a establecer incentivos fiscales e inversiones directas para el desarrollo del SAF.
El SAF no solo se reconoce como una herramienta clave para el proceso de descarbonización de la industria aérea, sino que también puede promover la economía circular y estimular el desarrollo económico de las zonas rurales en España, puesto que se produce a partir de residuos agrícolas, urbanos y forestales.